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永发国际娱乐官方网 - 我AG600大飞机完成水上滑行试验 团队曾赴加拿大取经

时间:2019-12-26 11:08:56 浏览:4883 次
近日,中国AG600水上飞机紧锣密鼓地开展水上滑行和飞行试验,多张照片在网络上公开。据报道,AG600已经完成了水上低速、中速滑行试验,即将展开水上高速滑行试验。因此,二飞之后不久,AG600“鲲龙”首架原型机就离开了珠海,飞往位于湖北荆门的航空工业特种飞行器研究所,进行水上构型的试验。最后,祝愿AG600“鲲龙”在接下来的水面高速滑行试验中一切顺利,按计划完成水面起飞和降落,争取早日服役!

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永发国际娱乐官方网,近日,中国AG600水上飞机紧锣密鼓地开展水上滑行和飞行试验,多张照片在网络上公开。AG600“鲲龙”是我国独立自主发展的一种大型远程水陆两栖飞机,也是继运-20、C919之后,中国第三种“大飞机”型号。

据报道,AG600已经完成了水上低速、中速滑行试验,即将展开水上高速滑行试验。在9月2日至13日期间,“鲲龙”一共进行了8个架次、共552分钟的水上滑行试验,飞机空气动力学/水面动力学特性、操控和稳定性能、水密性能等主要技术性能都得到了考核和验证,各系统工作正常,表现令人满意。

“鲲龙”首飞

其实早在2017年12月24日,AG600“鲲龙”1号原型机就在航空工业通飞所在地珠海完成了首飞。不过,这次首飞是在陆地机场,以常规方式进行的。对于水上飞机来说,其相比于常规飞机的区别,就是其可以在水面起飞和降落。因此,水上飞机只有成功在水面上起飞,才算是真正意义上的“首飞”。

“鲲龙”二飞

在首飞之后一个月,即2018年1月24日,“鲲龙”又完成了第二次试飞。两次陆地起降试飞,验证了飞机总体设计的合理性,对飞机最基本的气动和操纵性能进行了初步考核,飞机的结构强度设计也得到了初步检验。因此,二飞之后不久,AG600“鲲龙”首架原型机就离开了珠海,飞往位于湖北荆门的航空工业特种飞行器研究所,进行水上构型的试验。

“鲲龙”水面低速滑行

由于水的性质与空气完全不一样,水上飞机需要兼顾液体和气体两种介质中的流体力学设计,因而需要专门的机构和人员来展开研究。荆门特种飞行器研究所就是国内唯一的从事水面飞行器、浮空飞行器和通用飞机研发与制造的主机研究所,也是航空工业通飞的研发中心所在地。由于荆门湖泊、河流众多,水面开阔,因而成为AG600开展水面试飞的绝佳地点。

机翼浮筒特写

上图就是“鲲龙”水面高速滑行时,机舱内人员拍摄的左侧机翼特写。飞机的4台大功率涡桨发动机以中速运转,驱动飞机克服水面的粘滞阻力和兴波阻力,向前滑行。机身底部按照船型设计,滑行时机头上扬,确保水面滑行时的总作用力位于机身中后部,避免“拿大顶”。而机翼两端的浮筒则起到平衡的作用,保证飞机不会明显侧倾翻滚。

可以看到,其实飞机前机身都不接触水面,只有后半部分在水上滑行,很像快艇的姿态

飞天巡洋,人才先行。AG600飞机技术起点高,并且严格按照中国民航CCAR-25适航认证规章来设计。2009年AG600项目正式启动后,国内不仅组织了一支强大的科研力量来保证研制进展,还组建了完善的试飞保障、适航审定团队,提前摸索现代水上飞机的试飞和适航认证经验。

2015年5月,一支由上海航空器适航审定中心、试飞中心、航空工业通飞的13名试飞员和试飞工程师组成的试飞培训团队,前往加拿大国家试飞学校,专门学习现代水上飞机试飞理论、驾驶技术和适航取证方法等内容。经过了3个月的高强度学习,这些人才基本掌握了相关技术方法,成为了中国现代水上飞机的“种子”试飞团队。

飞天巡洋,人才先行。

他山之石可以攻玉,在ARJ-21的试飞阶段,中国也曾派出工作团队,与ARJ-21原型机一起来到了加拿大,在气候条件非常特殊的五大湖地区完成了机翼结冰试验。除了验证飞机的技术安全性能,最重要的是国内相关人才也开拓了眼界,学习掌握了新技术和新方法,完成了一个又一个零的突破。这些默默奉献的航空科技人才,是中国大飞机的“脊梁”。

最后,祝愿AG600“鲲龙”在接下来的水面高速滑行试验中一切顺利,按计划完成水面起飞和降落,争取早日服役!(作者署名:烽火君/妹子杨)

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