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「壮丽70年 奋斗新时代」 27.56万公里!山东公路通车总

时间:2019-11-06 16:15:05 浏览:2220 次
新中国成立之初,省内能正常通行汽车的公路仅有3152公里,其中绝大部分为土路,晴雨通车里程仅为65公里。截至2018年底,全省公路通车总里程达27.56万公里,居全国第2位,是1949年的87.4倍;

24日,山东省政府新闻办公室在新中国成立70周年召开的交通运输专题记者会上获悉,山东交通运输业在交通基础设施建设方面不断取得突破。随着改革创新的不断深入,山东正在推进交通运输转型升级,提高质量和效率,走上了智能化发展、绿色发展和安全发展的道路。

新中国成立之初,该省只有3152公里的道路可用于正常交通,其中大部分是土路,只有65公里的道路可用于晴天和雨天。

经过70年的建设,全省公路产业实现跨越式发展,高速公路纵横交错,国道和省道纵横交错,农村公路进入村镇。截至2018年底,全省公路总里程达到27.56万公里,位居全国第二,是1949年的87.4倍。公路密度达到每100平方公里175.9公里,居全国第三位。

自1990年济青高速公路开工建设以来,山东高速公路已实现从零开始跨越6000多公里。从1998年到2008年,公司率先突破全国1000公里、2000公里和3000公里的障碍,连续10年领先全国,率先实现全国“城际高速公路”,在山东享有良好声誉。

近年来,以加密、提速和渠道拓展为重点,努力建设“九纵五横一环七拍多通”高速公路网。高速公路建设已进入历史上建设项目数量最多、里程最长、投资最大的时期。到今年年底,里程将超过6400公里,到2020年底将超过7400公里。

今年7月以来,庆忌高速、宾来高速等“四至八”改扩建工程相继竣工。山东已经进入八车道高速公路时代,六车道以上的高速公路比例上升到23%。

新中国成立之初,只有两条主干线,吉焦和津浦,支线,延吉和临淄。“八五”期间,山东加大投资力度,召开铁路建设会议。1995年,穿越山东的京沪铁路建成通车。

进入21世纪,山东省铁路进入跨越式发展阶段。京沪线和吉焦线在山东电气化铁路上实现了零突破。时速200公里动车组的运行标志着山东高速铁路建设的新起点。“十二五”以来,我省全面加快铁路建设,改造铁路4300公里,新增运营里程3000公里。

2018年,济青高速铁路和青联铁路提前一年建成通车。济青高速铁路成为我省第一条由地方投资建设的国家干线高速铁路。截至2018年底,全省铁路总里程6222公里,居全国第五位,高速铁路1747公里,居全国第三位。

“四纵六横”货运铁路网全面建成,“四纵六横”高速客运铁路网加快建设。以省会济南为中心,2小时交通圈覆盖全省高铁沿线城市,覆盖全国近300个城市。从济南到北京每天有90多趟高速列车,最快仅需1小时23分钟,到上海仅需3小时。山东高速铁路网成为推动山东高质量发展的新动力。

城市轨道交通建设取得新突破。截至2018年底,全省9个城市完成城市轨道交通网络规划,5条地铁建成通车。全省城市轨道交通运营里程已达195.1公里。

山东海岸线长3024公里,大陆海岸线长居全国第二。新中国成立之初,港口设施设备简陋,靠泊能力差,货物装卸基本由人扛着。经过70年的建设和发展,沿海一大批深水、专业化、大型泊位已经建成,规模、专业化、管理水平达到新的高度。

截至2018年底,全省沿海港口泊位总数达到597个,其中万吨以上泊位307个,总吞吐量8.6亿吨。

沿海港口的运输生产能力迅速提高。1995年,全省沿海港口吞吐量超过1亿吨,2012年超过10亿吨,2018年达到16.1亿吨,居全国第二位。外贸、金属矿石和液体散货吞吐量均居全国首位。现在一个月内完成的吞吐量是1978年的40倍。

青岛港吞吐量超过5亿吨,日照港和烟台港吞吐量超过4亿吨,都是全国沿海十大港口之一。山东已成为全国唯一一个拥有3个港口、超过4亿吨的省份。

运输能力的规模不断扩大。海河运输能力达到1659万吨。中国和韩国的客货(滚动)班轮运输公司和船舶占该国总量的70%。

港口改造升级成效显著。青岛港全自动化码头以每小时39.6个自然箱的平均运行效率创下世界纪录,成为世界上最自动化的码头,也是亚洲第一个真正的全自动化码头。中共省政府全面加快沿海港口资源整合。山东港口集团于8月6日正式成立,为建设世界级海港奠定了坚实基础。

内河航运条件不断改善。到2018年底,全省内河航道将达到1150公里,其中272公里为三级以上航道,6公里为二级船闸。1000吨级的船只可以从黄河南岸的东平湖直接到达长江。内河港口有生产泊位232个,吞吐量7021万吨。小清河通航工程恢复准备工作已经基本完成,今年将开工建设。

1958年,中国设立了中国民航济南、青岛和临沂站,仅运送379名乘客和222.6吨货物和邮件。经过70年的发展,截至2018年底,全省共有9个运输机场,其中济南姚强和青岛流亭是华东地区运输机场数量最多的省份,形成了“两枢纽一干线六支线”的民航运输格局。2019年,省委、省政府将全面整合全省机场资源,成立山东机场管理小组。

全省路线数量不断增加,布局不断优化。目前有670多条国内和国际航线,其中74条是国际航线,可直接通航欧洲、北美、大洋洲和亚洲的许多国家。

客货运输量迅速增长。2018年,完成了5 763万人次的客运和433 000吨货物运输。全省机场日旅客吞吐量是1958年的40多倍。

新中国成立之初,全省道路运输车辆只有1756辆,主要是非机动车,如马车。摩托艇不到一百艘,木船是沿海运输的主要工具。经过70年的发展,截至2018年底,该省的商用车总数已增至1159600660倍,其中包括21000辆商用车和1138600辆商用车。水上有一万多艘船。

运输设备已经加速升级。目前,96%的中高档商用车和50%的重型卡车在运营。山东、辽宁渤海湾地区客运滚动运输的规模、时代和现代化都保持了全国领先地位。新建内河船舶标准化率达到100%。

运输组织更加科学和密集。先进的运输方式,如落客运输、多式联运和非车辆运输发展迅速。齐鲁等中欧列车已经开通,运行稳定。中韩陆地和海上运输贸易总额已达9.5亿美元。

公交优先战略得到大力实施。该省有65,500辆公共汽车。济南、青岛、威海、烟台、枣庄和潍坊被交通部列为国家“过境大都市”。

车站网络系统已基本建立。全省初步形成济南东站、青岛北站等七个综合客运枢纽,各级客运站覆盖全省几乎所有乡镇。黄河三角洲滨南和临沂华阳建设了一批现代交通物流园区。全省县级农村物流节点覆盖率达到90%。2018年,全省公路水路运输量达到5.2亿人次,货运量达到33.1亿吨,占全国总量的近8%。

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