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同是换代车型,9月全新卡罗拉比全新轩逸多卖近一倍

时间:2019-11-01 18:42:33 浏览:2516 次
今年8月全新第12代卡罗拉上市,换装tnga架构后产品力大幅提升,作为全球家轿销售王者的卡罗拉,丰田对此次换代自然是倾其所有,重磅打造。与此同时,作为卡罗拉老对手的日产轩逸也在前段时间完成换代,两款昔

作为丰田的第一款家用汽车,花冠已经悄然走过了52年,经历了11代。凭借卓越的品质、超低的油耗、实惠的价格和超高的色彩价值,花冠已经赢得了世界上许多消费者的心,迄今为止已经在世界上销售了4700多万辆汽车,在所有车型中排名第一。

今年8月,全新的第12代花冠上市,tnga框架改变后,产品实力大幅提升。作为世界轿车销售之王,丰田自然把一切都奉献给了新一代,并大受欢迎。与此同时,卡罗拉的老对手日产轩逸也在不久前完成了更换。这两个前对手之间的新一轮竞争正式开始。然而,细心的车叔最近发现了一组有趣的数据:根据9月份新车销售统计,第12代花冠销量为30,532辆,而全新的盛大设计为15,876辆,这是很不一样的!那么,这两个新一代老对手之间形成巨大反差的确切原因是什么呢?就产品强度而言,这两款车表现如何?让我们一起来看看。

大胆创新的外观设计,宽敞舒适的空间

对于全新的第12代花冠和第14代大设计,车叔叔不想说太多。毕竟,每个人对美都有不同的理解,但基于丰田tnga架构的全新第12代花冠也开始有了自己的个性,展现了其内心的青春。外观设计越来越激进,身体越来越低,重心也越来越低,甚至可以在正面看到大哥亚洲龙的影子。此外,丰田还首次为花冠设计了运动版,为年轻消费者提供了新的选择。相对而言,第14代宣衣部只有一种外观风格,在多样性上不如卡罗拉丰富。

空间和舒适度是家用汽车的主要标准。新的第12代花冠也升级到了车身直尺上。在车叔的实际空间里,它至少已经达到了中上游的同等水平。此外,顶置车型的主驾驶座椅还具有10向调节功能(包括2向腰部支撑),其包装和支撑非常出色。此外,内部pm2.5浓度显示系统和后部独立出风口等设备完美提升了舒适度。然而,最令人惊讶的是,由于tnga的结构,新款第12代花冠的前后完全独立的悬挂设计在同类车型中极为罕见。当车辆在崎岖不平的路段行驶时,它可以感受到仅适用于高级车辆的乘坐舒适性。此外,这次试驾的车型是中国车型,而不是顶级车型,顶级车型在各个方面都有更好的中央控制。

相对来说,已经被车叔测试过的第十四代玄一驾驶感觉非常正常,基本上与“驾驶控制感”完全无关。此外,在外部设备方面,第14代玄一只在前排提供usb接口,而后排没有手机充电端口。缺乏这种基本配置会让车叔叔感到有些遗憾。全新的第12代花冠充分考虑了消费者的实际需求,不仅在前排提供了usb接口,在后排也提供了两个usb接口,非常人性化。

技术、智能、舒适和安全的感觉足以让消费者信任。

全新的第12代花冠不仅外形帅气,而且内涵丰富。汽车最大的亮点之一是靠近司机的中控台侧面有一个12.1英寸的垂直中控多媒体屏幕,它与标准的丰田智星互联网系统(Toyota Zhixing Internet system)相结合,提供“远程诊断、紧急救援、健康报告和失窃追踪”四项服务,让叔叔可以享受更安全、更方便的汽车服务。独特的aca转弯转向辅助系统和新的esp电子动力转向系统处于同一水平,当您在实际驾驶中“踩油门过弯”时,驾驶员叔叔能够实现舒适性和愉悦性的终极结合。

特别值得一提的是,新款第12代花冠系统标配tss 2.0丰田智能行驶安全系统,包括pcs预碰撞系统、drcc动态雷达巡航控制系统、lta车道跟踪辅助系统、ahb自动远光灯调节系统,并具有l2自动驾驶的核心功能。我叔叔认为对我来说最方便的功能体验是车辆可以在0-180公里/小时的速度范围内实现自适应巡航功能,这对女性驾驶员和新手驾驶员都非常方便。然而,第14代玄一完整系统不仅配备了acc自适应巡航功能,而且没有规律的恒速巡航。

在全新的第12代卡罗拉之前的试驾中,各种辅助驾驶系统确实让汽车的叔叔更容易驾驶。其中,pcs预碰撞系统不仅能在白天识别行人和自行车,而且能在夜间遇到突然的行人时及时刹车,避免事故发生。还有lta车道跟踪辅助系统,可以识别车道标记,自动修正驾驶轨迹,提高驾驶安全性,并大大减轻驾驶员的驾驶负担。

此外,新的第12代花冠在安全级别上的升级可以说是非常认真的。它在许多安全配置中采用整个系统的标准方法。例如,整个系统标配有8个气囊和多个主动安全设备:包括牵引力控制、防抱死制动、制动力分配、制动力补偿、车身稳定性控制、上坡辅助、轮胎压力监控等。处理各种路况不需要时间。

它不仅是一辆好的家用汽车,还能带来更多的乐趣。

新的第12代花冠提供燃料和双引擎动力总成。汽油版花冠搭载1.2t涡轮增压发动机,最大功率为116马力,最大扭矩为185牛米。新型s-cvt变速箱不仅可以模拟10个档位,而且其变矩器可以更快锁定档位。同时,在s-cvt变速箱的配合下,涡轮迟滞几乎感觉不到,更像是自然吸气式车辆。另一方面,卡罗拉的双引擎版本配备了新一代THS二世混合动力系统,最大引擎功率为72kw/5200rpm,峰值扭矩为142nm/3600rpm,热效率为40%。电机最大功率为53kw,峰值扭矩为163nm。该系统的综合最大输出功率为90kw,与新一代并联e-cvt电子无级变速器相匹配。

在之前的山路试驾中,当空调在整个过程中开启时,卡罗拉燃油版的平均油耗为每100公里5.5升,而与同级别的燃油车相比,卡罗拉双引擎混合动力版的综合油耗低至4.0升另一方面,第14代玄一对于1.6升自然吸气无级变速器只有一套动力组合。不仅动力系统过于单一,无法选择,而且它使用的“hr16”发动机十多年来也没有改变。尽管这项技术仍然相对先进,但在当今小排量涡轮发动机成为主流的时代,这种1.6升发动机看起来相当过时。

在绝大多数中国消费者的传统观念中,“运动”一词和“家庭轿车”一词基本上不涉及任何方面。舒适和实用是它的标志。然而,在由车的叔叔测试驾驶这两辆车之后,人们发现差别也非常大。花冠燃料版本有生态节能模式和运动模式。在节能模式下,1.2t发动机和变速箱性能相当好。然而,即使车速很快,超车也很容易。齿轮箱线性移动,没有任何挫折感,动态响应就足够了。切换到运动模式后,快速加速的速度直接上升到4500转/分,发动机也听到了悦耳的声音。向后推挤的感觉比节能模式下更明显。值得一提的是,新款第12代花冠的油门和刹车的调整与第14代完全不同。它没有很多帧,也是非常线性的。它可以完全按照驾驶员的意图完成加速和制动操作。感觉像德国车。

此外,全新的tnga结构的第12代花冠底盘也进行了更好的调整。底盘在中间用三根钢梁加固,悬架结构优化后,全新的第12代花冠整体转向风格更加坚实,底盘韧性非常好。通过减速带时不会发生额外的震动和弹跳,从而确保了车内构件的舒适性。全新的第12代卡罗拉减震器在高速转弯时提供了出色的支撑,车辆侧倾不太明显。通过起伏不平的道路或路肩时,底盘的厚度和纹理明显变得更强,减振效果更好。这种变化对于日常生活来说意义重大。另一方面,第十四代宣仪很常见。底盘和悬架松动。经过减速带时,弹跳感和身体抖动很明显,有一种“粗心大意”的感觉。

可以说,全新的第12代花冠对车叔的驾驶体验不仅“容易驾驶”,而且在动感表现上也变得更加热情。虽然它不像大功率车型所提供的暴力美学,但其灵活轻便的驾驶感觉是第十四代轩逸完全无法比拟的。

车叔叔的总结

作为丰田家族的最新成员,全新的第12代花冠仍然坚持丰田制造汽车的初衷。从切书的实际经验来看,全新的第12代花冠在设计和高科技配置上都比第14代宣仪更具优势。在改用tnga架构后,全新的第12代卡罗拉在性能、控制、燃油经济性和安全性方面是历史上最好的一代,因此回到本文的开头也可能是卡罗拉销量高的原因。

目前,2019年国内汽车市场仍不乐观,“金九”不再火爆,汽车市场竞争异常激烈。日产轩逸、本田思域、大众人马座等在市场上一直表现良好的车型都经历了不同程度的滞胀甚至销售下滑。在恶劣的环境下,全新的第12代花冠销量逆势上升。凭借其强大的产品实力和长期积累的良好声誉,车叔相信全新升级后的花冠将大大增加其对消费者的吸引力,其作为世界家庭轿车之王的地位将保持稳定。

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